フエカップ踏切跡 富川駅へ向かう途中にフエカップ踏切跡に寄ってみました。 こちらにも"踏切廃止"の表示があります。 線路跡は自然に還りつつあります。こちらは鵡川方面。 様似方面。 遮断桿は抜かれていますが、踏切名等は残っています。 近くには海があ…

チンタ浜踏切跡 廃線区間最初の駅となる汐見駅への道すがら、チンタ浜踏切跡に寄ってみました。"踏切廃止"の文字が廃線という事実を突きつけているように感じて寂しい。 鵡川方面。 様似方面。 変わった名前の踏切ですが、何が由来なんでしょうか。 付近は何…

苫小牧駅から日高本線へ 4日目の本日は、苫小牧でレンタカーを借りて日高本線鵡川～様似間の廃線跡を2日間にわたり探索する予定です。その前に日高本線残存区間の苫小牧～鵡川間の駅の訪問もしたいと思い、せっかく北＆東パスを持っているので列車で向かうこ…

石狩当別駅 札幌で札沼線に乗り換えて約40分乗車し、石狩当別で下車。 北の大地の入場券を購入。 49/86枚目 入手難度：★☆☆☆☆ 列車の本数も1時間に数本あり、窓口の営業時間も長い。 2022年春に駅名が石狩当別から”当別”に変更になるそうですが、北の大地の入…

倶知安駅 3日目の朝、倶知安の宿で目覚めると窓の外には雄大な羊蹄山の姿が見えました。 本日はまず倶知安を出発し、北の大地の入場券を集めながら苫小牧を目指します。 ニセコ駅 長万部方面に2駅戻り、ニセコで下車。 いかにもリゾート地という感じの駅舎で…

昆布駅 熱郛から小樽方面へ3駅すすみ昆布で下車。 一つ手前の蘭越から列車の本数が少し増え、7往復となります。 駅のすぐ横に跨線橋があり、これを渡ると目的地にたどり着きます。 目的地は幽泉閣という温泉施設で、駅のホームからも見ることができます。 蘭…

熱郛駅 長万部から3つめの熱郛駅で下車。下りたのは筆者だけでした。 列車の姿が見えなくなってもしばらくの間ジョイント音が聞こえてくるくらいの静かな駅です。ホームは上り・下りそれぞれにあります。 "郛"という字はこれ以外で見たことが無い。 "熱郛ホ…

大沼公園駅 特急列車を利用し、大沼公園に到着。 北の大地の入場券を購入します。 42/86枚目 入手難度：★★☆☆☆ 特急の停車駅で列車の本数も多い。逆に特急を使わないと難しいかも。 外に出て駅舎を撮影。 観光地らしい雰囲気の駅前。 次の列車まで1時間以上あ…

木古内駅から奥津軽いまべつ駅へ まずは木古内駅で、昨日忘れていた北海道新幹線5周年記念常備乗車券を購入。 それと、今日の北の大地の入場券集めに必要な、北海道＆東日本パスオプション券を購入。明日から利用制限期間(8/1～8/19)に入ってしまうため本日…

北の大地の入場券収集と、3月末に廃止となった日高本線鵡川～様似間の各駅跡を巡るべく北海道を9日間旅してきました。 北の大地の入場券に関しては、2020年7月に発売開始して以来集め続けていて、この旅を始める時点で全86枚中39枚収集済みとなっています。 …